1. Das größte Merkmal von LEDs für die Beleuchtung ist die Funktion der gerichteten Lichtabstrahlung, da fast alle Power-LEDs mit Reflektoren ausgestattet sind und der Wirkungsgrad solcher Reflektoren deutlich höher ist als der von Lampen.Darüber hinaus wurde die Effizienz des Selbstreflektors in die Erkennung der Lichtwirkung der LED einbezogen.Straßenleuchten mit LEDs sollten die gerichteten Abstrahleigenschaften von LEDs so weit wie möglich voll ausnutzen, sodass jede LED in den Straßenleuchten direkt Licht in jeden Bereich der beleuchteten Straße abstrahlt und dann die Hilfslichtverteilung des Leuchtenreflektors nutzt um eine sehr vernünftige umfassende Lichtverteilung von Straßenlampen zu erreichen.Es sollte gesagt werden, dass Straßenlampen tatsächlich die Beleuchtungsstärke- und Gleichmäßigkeitsanforderungen der Standards CJJ45-2006 und CIE31 und CIE115 erfüllen müssen und die Funktion der dreifachen Lichtverteilung in der Leuchte besser realisiert werden kann.Und die LED mit einem Reflektor und einem angemessenen Strahlaustrittswinkel selbst hat eine gute primäre Lichtverteilungsfunktion.In der Leuchte können Einbauposition und Abstrahlrichtung jeder LED entsprechend der Höhe der Straßenleuchte und der Breite der Straßenoberfläche gestaltet werden, um eine gute sekundäre Lichtverteilungsfunktion zu erreichen.Der Reflektor wird bei diesem Lampentyp lediglich als zusätzliche dreifache Lichtverteilungsmethode verwendet, um eine bessere Gleichmäßigkeit der Straßenbeleuchtung zu gewährleisten.
Bei der tatsächlichen Konstruktion von Straßenbeleuchtungskörpern kann jede LED mit einem kugelförmigen Universalgelenk an der Vorrichtung befestigt werden, wobei grundsätzlich die Richtung jeder LED festgelegt wird.Wenn die Leuchte in verschiedenen Höhen und Beleuchtungsbreiten verwendet wird, kann gleichzeitig das sphärische Universalgelenk so eingestellt werden, dass die Beleuchtungsrichtung jeder LED zufriedenstellende Ergebnisse erzielt.Bei der Bestimmung der Leistung und des Strahlaustrittswinkels jeder LED kann gemäß E(lx)=I(cd)/D(m)2 (Lichtintensität und Beleuchtungsabstand umgekehrtes Quadratgesetz) die Grundauswahl jeder LED berechnet werden Leistung, die der Strahlausgangswinkel haben sollte, und die Lichtleistung jeder LED kann den erwarteten Wert erreichen, indem die Leistung jeder LED und die unterschiedliche Leistungsabgabe der LED-Ansteuerschaltung an jede LED angepasst wird.Diese Einstellmethoden sind typisch für Straßenlampen mit LED-Lichtquellen. Durch die vollständige Nutzung dieser Eigenschaften kann die Beleuchtungsleistungsdichte unter der Voraussetzung reduziert werden, dass die Straßenoberflächenbeleuchtung und die Gleichmäßigkeit der Beleuchtung erfüllt werden, und das Ziel der Energieeinsparung erreicht werden.
2. Auch das Stromversorgungssystem von LED-Straßenlaternen unterscheidet sich von herkömmlichen Lichtquellen.Die von LEDs benötigte Konstantstrom-Antriebsleistung ist ein Grundstein für den normalen Betrieb.Einfache Schaltnetzteillösungen verursachen häufig Schäden an LED-Geräten.Wie man eine Gruppe von LEDs eng zusammenpresst, ist auch ein Indikator für die Untersuchung von LED-Straßenlaternen.Die Anforderung an die LED für die Ansteuerschaltung besteht darin, die Eigenschaften einer Konstantstromausgabe sicherzustellen.Da die Sperrschichtspannung relativ klein ist, wenn die LED in Vorwärtsrichtung arbeitet, gewährleistet der konstante LED-Ansteuerstrom grundsätzlich eine konstante Ausgangsleistung der LED.Angesichts der aktuellen Situation der instabilen Stromversorgungsspannung in meinem Land ist es unbedingt erforderlich, dass der Treiberschaltkreis der Straßenlaternen-LED über eine Konstantstrom-Ausgangscharakteristik verfügt, die eine konstante Lichtleistung gewährleisten und eine Überlastung der LED verhindern kann.
Damit die LED-Ansteuerschaltung Konstantstromeigenschaften aufweist, muss die interne Ausgangsimpedanz hoch sein, wenn man vom Ausgangsende der Ansteuerschaltung nach innen schaut.Im Betrieb fließt der Laststrom auch durch diese interne Ausgangsimpedanz.Wenn die Antriebsschaltung aus einer Abwärts-, Gleichrichtungs- und Filterschaltung, gefolgt von einer Gleichstrom-Konstantstromquellenschaltung oder einem allgemeinen Schaltnetzteil plus einer Widerstandsschaltung besteht, muss sie auch viel Wirkleistung verbrauchen.Daher ist es unwahrscheinlich, dass die Effizienz dieser beiden Arten von Antriebsschaltungen hoch ist, wenn man davon ausgeht, dass sie grundsätzlich die konstante Stromabgabe erfüllen.Das richtige Designschema besteht darin, aktive elektronische Schaltkreise oder Hochfrequenzströme zum Ansteuern der LEDs zu verwenden.Die Verwendung der beiden oben genannten Schemata kann dazu führen, dass die Antriebsschaltung eine hohe Umwandlungseffizienz aufweist und gleichzeitig gute Konstantstrom-Ausgangseigenschaften beibehält.
Die Straßenlaternen in unserem Land verwenden grundsätzlich den Modus der HID-Lichtquelle plus Auslöser und induktivem Vorschaltgerät, obwohl dieser Modus eine geringe Energieeffizienz und stroboskopische Probleme aufweist.Ein wichtiger Aspekt, der die Plastizität von LED-Lampen mit elektronischen Antriebsschaltungen beim Einsatz in Außenbeleuchtungssituationen gefährdet, ist das Problem der Blitzinduktion.
Wie wir alle wissen, senden Blitze am Himmel eine Funkwelle mit breitem Spektrum aus, und die Stromversorgungsleitung von Straßenlaternen ist eine gute Möglichkeit, Funkwellen zu akzeptieren.Die von den beiden Stromleitungen empfangenen Funkwellen desselben Blitzes sind Gleichtakt-Interferenzsignale für die Antriebsschaltung.Diese Gleichtaktstörung kann Hunderte bis Tausende Volt zur Erde erreichen, und es kann leicht zu einer Störung des Antriebsschaltkreises kommen.EMV-Erdungskapazitäten oder eine kleine elektrische Lücke zur Erde (zum Gehäuse) können zu Schäden am Antriebsschaltkreis führen.
Da es sich bei Chinas Stromversorgungsleitung außerdem um eine dreiphasige, vieradrige, neutrale, geerdete, polare Stromversorgung handelt, werden in jedem Abschnitt der beiden Freileitungsleitungen in dem Moment, in dem die Funkwellen des Blitzes induziert werden, die beiden Stromversorgungen betrieben Leitungen sind geerdet.Die momentane Impedanz ist unterschiedlich und zwischen den beiden Stromversorgungsleitungen entsteht eine Gegentakt-Interferenzspannung.Diese momentane Gegentaktstörspannung kann auch Hunderte von Volt bis über 3000 Volt erreichen.Diese Spannung führt häufig zum Ausfall der Leistungsgleichrichterdiode und der gedruckten Schaltung der Antriebsschaltung.Um den elektrischen Abstand zwischen Elektroden unterschiedlicher Polarität auf der Leiterplatte zu kontrollieren, beschädigt der LED-Controller auch die Ansteuerschaltung.
Um dieses Problem zu lösen, muss ein schnell ansprechender Varistor an das Eingangsende der LED-Ansteuerschaltung angeschlossen werden, um die Entladung von Differenzmodusstörungen sicherzustellen.Da sich die induktive Interferenz des Blitzes viele Male wiederholt, kann der momentane Leitungs- und Entladestrom des Varistors bei hoher Interferenzspannung sehr groß sein.Daher sollte der verwendete Varistor nicht nur schnell ansprechend sein, sondern auch eine sofortige Leitfähigkeit aufweisen.Durch Dutzende Ampere Entladekapazität ohne Schaden.Zusätzlich zur Verwendung von Varistoren sollte das Eingangsende der LED-Ansteuerschaltung auch mit einem EMI-Schutz (leitungsgebundene Interferenz) kombiniert werden, und ein zusammengesetztes LC-Netzwerk sollte so ausgelegt sein, dass diese LC-Netzwerke nicht nur verhindern können, dass interne EMI eindringen das Netz, aber auch das Störsignal des Blitzes hat eine erhebliche hemmende Wirkung.
Darüber hinaus sollte der elektrische Abstand zwischen jedem Punkt des LED-Antriebskreises und der Erde mehr als 7 mm betragen.Die Erdungskapazität des EMI-Schutzes und die Erdungsisolationsstärke der Antriebsschaltung sollten den Anforderungen einer verstärkten Isolierung (4 V + 2750 V) entsprechen, wodurch die LED-Antriebsschaltung eine gute Beständigkeit gegen Differentialmodus- und Gleichtakt-Blitzinduktion aufweisen kann.
